BYD ส่งมอบ Blade battery ให้กับ Tesla เพื่อประกอบรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว

จากเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา มีข่าวเกี่ยวกับค่ายยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ไฟฟ้าอย่าง tesla พยายาม ดิลเพื่อนำ blade battery ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ของ byd ไปใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง 

ล่าสุดเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2565 ที่ผ่านมา สื่อด้านด้านยานยนต์และเทคโนโลยีของฝั่งประเทศจีน ได้ให้ข่าวว่า  Byd ได้เริ่มส่งมอบชุดบแตเตอรี่ ที่เป็น blade battery ให้กับโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ tesla ในกรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนีแล้ว   โดยรถยนต์ไฟฟ้าล็อตแรกของ tesla ที่ใช้แบตเตอรี่ของ byd คาดว่าจะออกจากสายการผลิตในช่วงปลายเดือนสิงหาคมหรือในต้นเดือนกันยายนนี้

สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ของ tesla ในกรุงเบอร์ลินนั้น เป็นโรงงานที่ใช้ประกอบ Tesla รุ่น model Y เป็นหลัก  นั้นหมายความว่า blade battery นั้น จะถูกใช้ในรถยนต์ suv ของ tesla ก่อน ส่วนในโมเดลอื่นๆ อย่าง tesla model 3  หรือ tesla model s นั้น อาจจะยังไม่ถูกใช้แบตเตอรี่ของ byd

สำหรับความพิเศษ และจุดเด่นของ blade battery นั้น อย่างแรกคือทางเจ้าของเทคโนโลยีอย่าง byd เครมว่ามันคือแบตเตอรี่ที่มีความปลอดภัยสูง  เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ทุกชนิดที่มีการใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าปัจจุบัน 

ด้วยการทดสอบแบบ Nail penetration หรือการเจาะผ่านด้วยตะปู แบตเตอรี่แบบ NMC หรือแบต แบตเตอรี่ลิเธียม-แมงกานีส-โคบอลท์-ออกไซต์  เกิดการลุกไหม้อย่างรวดเร็ว และปล่อยอุณภูมิออกมาสูงมากกว่า 500 องศาเซลเซียส ขณะที่แบตเตอรี่แบบ lithium iron phosphate แบบกล่องทั่วไปนั้น ไม่มีกาลุกใหม้  แต่อุณหภูมิพื้นผิวของแบตเตอรี่นั้นยังถือว่าอันตราย ซึ่งสูงกว่า 200 – 400 องศาเซลเซียส

ส่วน Blade battery นั้น การเจาะตะปูผ่านตัวเซลล์แบตเตอรี่ ไม่เกิดการลุกใหม้ หรือมีควันออกมาแต่อย่างใด และอุณภูมิพื้นผิวของแบตเตอรี่นั้นอยู่ที่ 30 – 60 องศาเท่านั้น ซึ่งถือว่าไม่เป็นอันตราย

นั้นหมายความว่า แม้จะได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากปัจจัยภายนอก อัตราเกิดการลุกไหม้ของแบตเตอรี่นั้นถือว่าน้อยกว่ามาก เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ชนิดอื่น  ช่วยลดความเสียหายอย่างรุนแรงลงได้

และนอกจากนั้น Blade battery ยังถูกทดสอบแบบสุดขั้วอีกหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการบดอัด การงอ การทดสอบในอุณหภูมิสูงกว่า 300 องศาเซลเซียส รวมถึงการชาร์จไฟเกิน 260% ซึ่งการทดสอบต่างๆนั้น ไม่ทำให้ตัวแบตเตอรี่เกิดการระเบิด หรือลุกไหม้แต่อย่างใด

และนอกจากความปลอดภัยแล้ว Blade battery ของ BYD ยังถูกออกแบบมาให้ง่ายต่อการใช้งาน โดยตัวแบตนั้นออกแบบมาให้ใช้งานแบบ Cell to pack ซึ่งเป็นการจับเซลล์แบตประกอบเข้าไปในแพคแบตเตอรี่โดยตรง  แตกต่างจากแบตเตอรี่ที่เป็นเซลแบบแท่ง ที่ต้องประกอบเป็นโมดูลก่อน จากนั้นจึงนำแต่ละโมดูลไปจัดเรียงในแพคแบตเตอรี่อีกที ทำให้การใช้พื้นที่นั้น Blade battery ทำได้มีประสิทธิภาพมากกว่า เนื่องจากไม่ต้องเสียพื้นที่ให้กับโครงสร้างของโมดูลแบตเตอรี่  และด้วยความง่ายและไม่ซับซ้อน ทำให้วัสดุในการประกอบแพคแบตเตอรี่นั้นลดลง ส่งผลให้ราคาแบตเตอรี่ถูกลงไปด้วยนั่นเอง

ปัจจุบัน tesla ใช้แบตเตอรี่สำหรับประกอบรถยนต์ไฟฟ้าจาก ทั้ง panasonic  , LG LG Energy Solution และ CATL ในอนาคตจะรวมถึง blade battery ของ byd ด้วย

ส่วนในตลาดประเทศไทย หลังจากเมื่อวันที่ 8 ส.ค 2565 ที่ผ่านมา บริษัท rever automotiv จำกัด ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า byd ในประเทศไทย ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ พร้อมประกาศเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกภายในใตรมาส 4 ของปีนี้ ที่สำคัญ บริษัทยืนยันว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่จะนำเข้ามาจำหน่ายนั้น จะมาพร้อมเทคโนโลยี blade battery แน่นอน ซึ่งในจุดนี้ เราจึงค่อนข้างมั่นใจได้ว่า คนไทยจะได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่มีเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ที่มีมาตรฐานระดับโลก ที่แม้แต่ tesla ก็เลือกใช้เช่นกัน 

ส่วนรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่จะเปิดตัวในประเทศไทยนั้น ทาง rever automotive ยังไม่เปิดเผยข้อมูล มีเพียงการคาดการณ์จากบางสื่อเท่านั้น ที่คาดว่าอาจเป็น byd atto3 รถยนต์ suv ไฟฟ้าล้วน ที่จะเปิดตัวทำตลาดในญี่ปุ่นเป็นรุ่นแรกเช่นกันนั่นเอง

 

Related Posts