TOYOTA ถือครองสิทธิบัตร แบตเตอรี่ Solid State มากที่สุด

>> ดูคลิป <<

ในปัจจุบันด้วยปัญหาด้านเชื่อเพลิงที่มีราคาสูง การขาดแคลน รวมไปถึงสภาวะโลกร้อน เป็นปัจจัยกระตุ้นให้อุตสาหกรรมยานยนต์ เร่งพัฒนารถยนต์ที่เป็นขุมลังทางเลือก  ซึ่งแนวโน้มที่ชัดเจนที่สุดในตอนนี้ก็คือรถยนต์พลังงานไฟฟ้า โดยปัจจุบันได้รับการตอบรับที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ด้วยการเปลี่ยนผ่านดังกล่าว ทำให้หลายๆค่ายยานยนต์ทั่วโลก เร่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของตนเองออกสู่ตลาด แต่ทว่าค่ายรถยนต์ยกษ์ใหญ่ของโลกอย่าง toyota กลับถูกมองว่า ไม่มีความกระตือรือร้นกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเท่าที่ควร ซึ่งหนึ่งประเด็นที่หลายคนสังเกตก็คือ Toyota อาจรอจังหวะที่เหมาะสมเพื่อที่จะโดดเข้าสู่ตลาดดังกล่าว

ล่าสุดสื่อญี่ปุ่นอย่าง Nikei asia เปิดเผยข้อมูลที่น่าสนใจ และด้วยสิ่งเหล่านี้ อาจทำให้ toyota พลิกขึ้นเป็นผู้นำในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าอีกครั้ง อย่างที่เคยทำได้ในรถยนต์สันดาปภายใน 

โดยเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม ที่ผ่านมา Nikei Asia เผยว่า Toyota นั้นถือครองสิทธิบัตรเกี่ยวกับแบตเตอรี่ Solid state มากที่สุดในโลก 

โดยสำนักข่าว Nikei ได้ร่วมมือกับ Patent Result บริษัทวิจัยในโตเกียว เพื่อเจาะลึกการยื่นขอจดสิทธิบัตรแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตที่ส่งไปยังองค์การทรัพย์สินทางปัญญาโลก  โดยการศึกษานั้น พิจารณาการยื่นจดสิทธิบัตรตั้งแต่ปี 2543 จนถึงสิ้นเดือนมีนาคม 2565 ที่ผ่านมา จาก 10 ประเทศ

ผลปรากฏว่า บริษัท Toyota นั้นถือครองสิทธิบัตรมากเป็นอันดับ 1 จำนวน 1,331 รายการ ขณะที่อันดับที่ 2 เป็น Panasonic อันดับที่ 3 เป็น Idemitsu Kosan  ส่วนอันดับที่ 4 นั้นเป็น Samsung Electronics  และเป็นที่น่าสนใจอย่างมาก เมื่อ 3 อันดับแรกนั้น เป็นบริษัทสัญชาติญี่ปุ่นทั้งสิ้น ส่วนบริษัทด้านแบตเตอรี่เบอร์ 1 และ 2 ของโลกอย่าง CATL และ BYD นั้นกลับไม่ติด 1 ใน 5 อันดับแรกด้วยซ้ำ

สำหรับญี่ปุ่นนั้น ถือได้ว่าเคยรุ่งเรื่องสุดๆด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่  ในปี 2534 บริษัท Sony group เป็นเจ้าแรกที่จำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบที่สามารถรีชาร์จได้  จากนั้น Panasonic กระโดดเข้ามากลุ่มตลาดดังกล่าว และขึ้นเป็นเบอร์ 1 ของโลกได้ในปี 2561 โดยกินส่วนแบ่งในตลาดมากที่สุด ตามรายงานของ Techno Systems Research ซึ่งเป็นบริษัทวิเคราะห์ตลาดในโตเกียว

แต่ทว่าหลังจากนั้น บริษัทแบตเตอรี่ฝั่งของจีนทุ่มทุนพัฒนา และขยายตลาดอย่างรวดเร็วในเทคโนโลยีด้านแบตเตอรี่ จนในที่สุดปัจจุบัน CATL สามารถขึ้นมาครองอันดับหนึ่งในตลาด และดันให้บริษัทแบตเตอรี่สัญชาติญี่ปุ่นที่เคยประสบผลสำเร็จอย่างมาก หล่นไปอยู่อันดับที่ 4 ด้วยเหตุผลดังกล่าว เราจึงเห็นว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนนั้น เติบโตอย่างรวดเร็ว และทะยานขึ้นมาเป็นเบอร์ 1 ของโลกในปัจจุบัน

ย้อนมาเกี่ยวกับเรื่องของ toyota 

เมื่อปี 2020 toyota เคยประกาศกร้าวว่า พวกเขาเตรียมจะ จะเปิดตัวเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบ Solid state พร้อมกับรถต้นแบบที่ติดตั้งเทคโนโลยีแบตเตอรี่ดังกล่าว  แต่ช่วงเวลานั้นยังไม่แน่ชัด

ซึ่งความพิเศษของชุดแบตเตอรี่ดังกล่าวนั้น จะสามารถใช้งานได้ราว 500 กิโลเมตร/การชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้ง  และใช้เวลาเพียง 10 นาทีเท่านั้นในการรีชาร์จพลังงานจาก 0 -100 %  ซึ่งจะเป็นเวลาที่เร็วกว่าระบบ Quick Charge ในปัจจุบันมากกว่า 3 เท่า และเป็นเวลาที่เกือบจะใกล้เคียงกับการเข้าเติมน้ำมันเต็มถึงในปัจจุบัน

แต่ก็อย่างที่ทุกคนรู้กันเมื่อมีข้อดีก็ต้องมีข้อเสีย สำหรับเทคโนโลยี solid-state battery ปัญหาใหญ่ของมันคือราคาต้นทุนที่สูงกว่าแบตแบบ Lithuim-ion มาก ซึ่งทางโตโยต้าเองกำลังพัฒนาในเรื่องนี้  โดยโตโยต้าหวังว่า ในปี 2568 จะสามารถลดต้นทุนการผลิตให้น้อยกว่า 100 ดอลล่าสหรัฐ/กิโลวัตต์ชั่วโมง  และจะสามารถใช้งานแบตเตอรี่ได้นานกว่า 30ปี โดยยังคงรักษาสภาพได้มากกว่า 90% 

โดยสรุปแล้วหากโตโยต้าพร้อมจะเปิดตัวเทคโนโลยี แบตเตอรี่แบบ Solid state ในรถยนต์ไฟฟ้าของตนเองจริง ก็อาจเป็นไพ่ใบเด็ดสำหรับการก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งผู้นำด้านยานยนต์ไฟฟ้าได้อีกครั้ง

และในปัจจุบันการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบ Solid state นั้น ก้าวหน้าไปอย่างมาก เชื่อว่าอีกไม่นานจะต้องมีการนำมาใช้งานแทนแบตเตอรี่แบบ Lithium-ion อย่างแน่นอน ไม่จากค่ายใดก็ค่ายหนึ่ง

ที่มา asia.nikkei

Related Posts